Supports rétro RAM Twist-N-Tilt vs standard : lequel pour votre moto ?

Réponse rapide

Choisissez un support Twist-N-Tilt lorsque vous souhaitez ajuster finement l'angle de l'appareil sans desserrer la visserie, et un support de rétroviseur standard lorsque vous voulez la solution la plus simple et la moins chère qui reste en place. Le Twist-N-Tilt ajoute une articulation, ce qui offre plus de flexibilité mais un point supplémentaire à nettoyer et à maintenir serré. Les supports de rétroviseur standard sont plus légers et moins chers, mais vous réglez l'angle une fois pour toutes.

Les supports de rétroviseur pour moto sont l'un des moyens les plus courants de fixer un téléphone, un GPS ou une petite caméra sur une moto, car la tige du rétroviseur est déjà en place et la visserie est simple. La vraie question est de savoir si vous avez besoin d'un support qui s'ajuste en cours de route ou d'un support qui maintient simplement un angle fixe.

Cette comparaison se concentre sur les deux options que les motards pèsent réellement : RAM Twist-N-Tilt et les supports de rétroviseur standard. Nous examinerons ce que chacun fait bien, où chacun échoue, et lequel correspond à votre guidon, à votre appareil et à la fréquence à laquelle vous modifiez votre configuration.

Ce que le Twist-N-Tilt apporte à un support de rétroviseur

Un support Twist-N-Tilt ajoute une articulation pivotante entre la tige du rétroviseur et le support de l'appareil. Cette articulation permet d'incliner l'appareil vers le haut, vers le bas ou sur le côté sans desserrer l'ensemble, ce qui est utile lorsque vous passez d'une position assise droite à une position penchée dans le vent. Vous obtenez une plus large gamme d'angles utilisables à partir de la même tige de rétroviseur.

Le compromis est la complexité. Plus d'articulations signifie plus d'endroits où la poussière, les vibrations et le desserrage peuvent apparaître avec le temps. Vous payez également plus cher qu'un support fixe, et l'articulation supplémentaire prend un peu plus de place sur le guidon. Si vous changez rarement l'angle de votre appareil, cette flexibilité ne vaut peut-être pas son coût.

• Idéal si vous partagez la moto ou changez souvent de position de conduite.
• Vérifiez périodiquement la tension de l'articulation, surtout après des routes cahoteuses.

Où les supports de rétroviseur standard excellent

Un support de rétroviseur de moto standard est une connexion directe : tige de rétroviseur, bras, support d'appareil. Il n'y a pas de pivot supplémentaire, donc la configuration est plus légère, moins chère et a moins de points de défaillance. Pour les motards qui trouvent un bon angle et le laissent, cette simplicité est un véritable avantage.

La limite est l'ajustabilité. Une fois que vous avez serré le bras et le support, changer l'angle signifie généralement desserrer la visserie. Sur une moto avec une position de conduite fixe, ce n'est rarement un problème. Sur une moto où vous alternez entre un téléphone pour la navigation et une caméra pour les séquences, cela devient vite agaçant.

• Idéal pour les motards qui règlent un angle une fois et l'oublient.
• Moins de pièces signifie moins de choses à vérifier avant un long voyage.

Stabilité et vibrations sur la route

Les deux types de supports reposent sur la même idée de base : se fixer à la tige du rétroviseur, puis utiliser un bras à rotule et une boule pour maintenir l'appareil. La stabilité dépend davantage de la taille de la boule, de la longueur du bras et du serrage des articulations que de la fonction Twist-N-Tilt elle-même. Un bras court avec une boule plus grande sera plus stable qu'un bras long avec une petite boule.

Le Twist-N-Tilt peut en fait améliorer la stabilité d'une manière spécifique : vous pouvez obtenir un angle plus bas et plus rentré qui exerce moins de levier sur l'articulation. Mais si l'articulation supplémentaire n'est pas correctement serrée, elle devient le maillon faible. Les supports standard évitent ce risque en ayant une connexion de moins à gérer.

• Gardez les bras courts pour les appareils plus lourds comme les tablettes ou les grands téléphones.
• Revérifiez toutes les articulations après les premiers 100 kilomètres d'utilisation.

Considérations sur l'ajustement et l'installation

Le diamètre de la tige du rétroviseur varie selon la moto, c'est donc la pièce que vous devez vérifier en premier. Mesurez la tige ou vérifiez la taille du filetage de votre rétroviseur avant d'acheter. Si votre guidon n'a pas de tige de rétroviseur utilisable, une base à pince comme le support RAM® Tough-Clamp™ Large Double Ball avec plaque diamant vous offre une alternative de montage sur guidon avec le même système de boule 1".

Si vous voulez un support de rétroviseur mais avez également besoin d'une surface plane pour d'autres accessoires, le 13" Modular Aluminum Black RAM® Tough-Track™ peut être percé sur toute surface plane et utilise des vis #8, la visserie n'est pas incluse. C'est une approche de montage différente, mais elle mérite d'être connue si vous prévoyez d'ajouter plus d'un appareil.

• Confirmez le diamètre de la tige du rétroviseur avant de commander toute pince.
• Décidez si vous avez besoin d'un seul support ou d'un petit système d'accessoires.

Compromis en un coup d'œil

• Ajustabilité vs simplicité : Le Twist-N-Tilt permet de changer l'angle sans outil, mais ajoute une articulation. Les supports standard maintiennent un angle avec moins de pièces. Choisissez Twist-N-Tilt si vous ajustez souvent. Choisissez standard si vous réglez une fois.
• Coût vs fonctionnalités : Le Twist-N-Tilt coûte généralement plus cher en raison du matériel de pivot supplémentaire. Les supports de rétroviseur standard sont la solution la moins chère. Les motards avec un budget limité et une position fixe tirent plus de valeur d'un support standard.
• Entretien vs stabilité : Plus d'articulations signifie plus de contrôles. Un support standard correctement serré a moins de points susceptibles de se desserrer. Si vous n'aimez pas l'entretien, moins d'articulations est un véritable avantage.

Caractéristiques du produit qui influencent votre choix

• Support RAM® Tough-Clamp™ Large Double Ball avec plaque diamant : Se compose de la base de serrage RAM Tough-Clamp™, d'un bras à rotule double de longueur standard compatible avec une boule 1" et d'un adaptateur de base diamant avec le motif de trous AMPS universel standard de l'industrie. Utile lorsque votre moto n'a pas de tige de rétroviseur utilisable, ou lorsque vous souhaitez vous fixer à un guidon ou une barre. Le motif AMPS se connecte à de nombreux supports d'appareils.
• Support téléphonique RAM® X-Grip® avec adaptateur pour RAM® EZ-ON/OFF™: Un support téléphonique avec un adaptateur pour le système RAM EZ-ON/OFF™. Aucune description de catalogue supplémentaire n'a été fournie. Se combine avec une base de rétroviseur ou à pince si vous voulez une configuration téléphonique à dégagement rapide. Comme les spécifications détaillées ne sont pas répertoriées, confirmez que l'adaptateur correspond à votre base avant d'acheter.
• 13" Modular Aluminum Black RAM® Tough-Track™ : Rail en aluminium anodisé noir pouvant être percé sur toute surface plane, conçu pour être utilisé avec des vis #8, visserie non incluse. Une option de surface plane pour les VTT, voitures, bateaux, tracteurs et camions si vous voulez un rail plutôt qu'un support de tige de rétroviseur. L'installation nécessite vos propres vis #8.

Quel support correspond à votre moto ?

Idéal pour

• Les motards qui passent d'une position droite à une position penchée et souhaitent des changements d'angle à la volée.
• Motos partagées par deux conducteurs de tailles ou d'allonges différentes.
• Motards montant un téléphone ou un petit GPS qui souhaitent une plus large gamme d'angles utilisables à partir de la tige du rétroviseur.

Pas pour

• Les motards qui règlent un angle et ne le changent jamais, qui paieront plus cher pour une flexibilité inutilisée.
• Motos sans tige de rétroviseur utilisable, qui nécessitent une base à pince ou un rail à la place.
• Appareils lourds comme les grandes tablettes, qui nécessitent un bras court et un système à boule plus grande pour la stabilité.

Faites correspondre le support à votre façon de conduire. Si votre angle change, le Twist-N-Tilt mérite son articulation supplémentaire. Si ce n'est pas le cas, un support de rétroviseur standard reste simple, plus léger et moins cher. Vérifiez le diamètre de la tige de votre rétroviseur et le poids de votre appareil avant d'acheter, et l'une ou l'autre option vous conviendra parfaitement.